华泰闪婚瑞典萨博合资项目获批难度较大

华泰闪婚瑞典萨博 合资项目获批难度较大

中国俨然成了海外汽车企业的救命稻草。

5月3日，陷入资金困境的瑞典萨博汽车，与民营汽车企业华泰汽车“闪婚”。华泰汽车将收购萨博母公司荷兰世爵近30%的股权，并拟在华成立合资公司，两年后在中国生产萨博。世爵公司希望借此实现重生，但中国业内人士表示，闪婚生子面临诸多障碍，萨博国产及重生很难成真。 “一女二嫁”

寻找中方合资伙伴华泰汽车到闪婚，萨博汽车仅花了9天9夜。而这起中外汽车联姻上演着“一女二嫁”的戏码。

5月3日，荷兰世爵CEO维克多·穆勒表示，华泰汽车斥资1.5亿欧元，其中以1.2亿欧元收购荷兰世爵2460万股，持股比例为29.9%；此外，将发行3000万欧元的6个月期可换股贷款，年利率为7%，未来以每股4.88欧元转换为荷兰世爵的股份。

华泰汽车副总裁张睿君表示，收购完成后，华泰汽车将成为荷兰世爵第一大股东。在建立战略合作伙伴关系后，双方将成立50：50的合资公司，联手在华生产和分销萨博品牌的汽车。荷兰世爵是萨博汽在一群20岁的年轻人的竞争中脱颖而出车的控股股东。

由于2009年底，北汽集团耗资2亿美元收购了旧款萨博、等三个整车平台、两个系列的涡轮增压发动机及变速箱的知识产权等，外界开始担心萨博相关知识产权“一女二嫁”的事实。穆勒虽然表示，“北汽集团的车型是在萨博平台基础上自行研发的，而我们的产品完全是萨博生产。”暗示萨博汽车与华泰汽车的合作不会和北汽集团产生冲突，但是，北汽集团此前的公开信息和荷兰世爵的说法显然存在较大分歧。

昨日，北汽集团高层表示，“他们‘闪婚’太快，我们还没来得及反应。如果仅就他们打算在中国生产的萨博看，很可能和北汽集团以前买的萨博是一回事。按照此前签署的协议，如果将同类产品卖给其他企因此外型看起来较细长业或与其他企业合资，需要北汽集团同意，并需要向北汽集团支付相应的费用。”

弱弱联合难获批

对于华泰汽车与世爵公司的联姻，业内不予看好。

中国正在谋求汽车结构转型，控制汽车产业的盲目扩张，合资设厂的审批日益严格。一些已经合资企业的扩产项目尚未获批，新设整车合资厂的难度更大。

所以，这一合资项目获批的难度较大。按照中国的现行法规，无论境外收购还是国内合资设厂，均需要中国相关部门审批。按照《境外投资项目核准暂行管理办法》，超过1000万美元以上的非资源开发项目由国家发改委核准，超过5000万美元的项目国家发改委审核后报国务院核准。

知情人士透露，华泰汽车投资1.5亿欧元，应该在对外谈判前向国家发改委备案。但目前该收购尚未向国家发改委报备，更未得到确认。但对此，荷兰世爵似乎并不在意，穆勒表示，中国政府批准该项协议最多需要6周至12周。

此外，由于华泰汽车和荷兰世爵实力均不雄厚，业内普遍不看好二者联姻。荷兰世爵已经陷入严重资金困境，今年一季度亏损高达7900万欧元；4月上旬，因拖欠供应商货款，萨博汽车被迫无限期停产。华泰汽车也相当不起眼。相关资料显示，2010年华泰汽车净利润为3.5亿元。收购的1.5亿欧元巨资从何而来？

中国乘用车联席会副秘书长崔东树指出，萨博汽车未来还需要持续注资，方能重生。但以荷兰世爵一季度亏损7900万欧元计算，华泰汽车这笔资金只够支付半年开销，未来华泰汽车将如何承担荷兰世爵的庞大开支？

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